کد خبر : 9656
تاریخ انتشار : دوشنبه ۶ مرداد ۱۳۹۹ - ۲۳:۴۰

اتصال ایران به دریای مدیترانه با اجرای راه آهن شلمچه-بصره-لاذقیه / برنامه‌ریزی نکنیم، از رقبا جا خواهیم ماند

اتصال ایران به دریای مدیترانه با اجرای راه آهن شلمچه-بصره-لاذقیه / برنامه‌ریزی نکنیم، از رقبا جا خواهیم ماند

عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: با اجرای راه آهن شلمچه-بصره، ایران به کشور عراق و در ادامه با اتصال به بندر لاذقیه، به کشور سوریه و دریای مدیترانه و سپس بازارهای اروپایی متصل شود، این مسئله نشان می دهد که اهمیت راه آهن مذکور برای کشورمان بسیار بالا است. مجتبی یوسفی با اشاره به ضرورت

عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: با اجرای راه آهن شلمچه-بصره، ایران به کشور عراق و در ادامه با اتصال به بندر لاذقیه، به کشور سوریه و دریای مدیترانه و سپس بازارهای اروپایی متصل شود، این مسئله نشان می دهد که اهمیت راه آهن مذکور برای کشورمان بسیار بالا است.

مجتبی یوسفی با اشاره به ضرورت اجرای هر چه سریع تر پروژه خط ‌آهن شلمچه-بصره، گفت: در شرایط کنونی موضوع ترانزیت کالا و مسافر یکی از محورهای اساسی برای درآمدزایی کشورها است، به طوری که بسیاری از کشورهای اروپایی که فاقد درآمدهای نفتی و معدنی هستند، اما با توسعه بخش ترانزیت خود، به درآمدهای گسترده ای رسیده اند.
در کشورهای حوزه خلیج فارس نیز برنامه ریزی کلانی برای توسعه شبکه های ترانزیتی صورت گرفته است.

نماینده مردم شریف اهواز،باوی،کارون و حمیدیه در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: عملکرد مثبت کشورهای حاشیه خلیج فارس در حوزه ترانزیت کالا نشان می دهد که ما در این عرصه با برنامه ریزی غلط، فرصت ها را از دست داده ایم. یکی از ظرفیت های کنونی کشور در حوزه ترانزیتی، محور شلمچه-بصره است.

وی گفت: با اجرای راه آهن شلمچه-بصره، ایران به کشور عراق و در ادامه با اتصال به بندر لاذقیه، به کشور سوریه و دریای مدیترانه و سپس بازارهای اروپایی متصل شود، این مسئله نشان می دهد که اهمیت راه آهن مذکور برای کشورمان بسیار بالا است.

یوسفی ادامه داد: حمل و نقل ریلی جزء ارزان ترین حمل و نقل ها در دنیا محسوب می شود، از طرف دیگر یکی از مولفه های اصلی در برتری محورهای لجستیکی، بخش صرفه جویی در زمان است، در شرایط کنونی چین به دنیا سرمایه گذاری در بندر گوآدر پاکستان برای انتقال کالا از این طریق به مدیترانه و کشورهای اروپایی است، حال باید به این مسئله توجه کرد که مدت زمان انتقال کالا از مسیر راه آهن شلمچه-بصره- لاذقیه حدود سه روز است، اما ترانزیت کالا از مسیر بندر گوآدر به آن منطقه حدود ۹ روز طول می کشد.

این نماینده مردم در مجلس یازدهم ادامه داد: قطعا اگر از فرصت های کنونی برای توسعه بخش های ترانزیتی کشور استفاده نشود، عملا کشورمان از رقابت تجاری در حوزه ترانزیت باز خواهد ماند و رقبای ما تلاش خواهند کرد که برنده بازار بسیار جذاب شوند.

عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: به نظر من برای اجرای راه آهن شلمچه-بصره- لاذقیه باید از ظرفیت سرمایه های مردمی با استفاده از انتشار اوراق مشارکت بهره برد، زیرا دولت اعتبار کافی برای اجرای این پروژه را ندارد.

تقنین عدالت پایگاه خبری حوزه مجلس شورای اسلامی و استان خوزستان

 

برچسب ها :

ناموجود
ارسال نظر شما
مجموع نظرات : 0 در انتظار بررسی : 0 انتشار یافته : ۰
  • نظرات ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
  • نظراتی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • نظراتی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.